同一艘船，不同的一天。调整吊杆控制，瑞安升高20英尺，他昨天离开的地方，开始喷雾。他们说，加入海军。在他身上，船体的曲线和宽阔平坦的甲板似乎悬在了他身上，阻挡了早晨的阳光。他喷出一条宽阔的线，然后调整他的繁荣控制，然后喷射另一个广泛的线。他们说，看到世界。他暂停将耳塞塞进耳道里，但数千名参与检修航空母舰的工作人员的沉闷的震动仍然在他的头骨上搏动，使他的思绪沉重。他转过头，低头看着船体的整个长度，还有待涂漆的钢材。这将需要几个星期。如果不是几个月。我应该是一个海军陆战队队员，他认为Ryan在调整了他的繁荣控制权并且喷射了另一个广泛的线路时，

美国海军购买大量聚硅氧烷涂料

美国海军目前拥有约430艘活动和预备役舰艇，其中包括十艘航空母舰。每艘航空母舰需要20万加仑1个  或更多的雾状灰色涂料。如果只使用一件外套，这是仅在航空母舰上使用的200万加仑油漆。但即使海军已经开始使用聚硅氧烷制造的高科技聚合物涂料应用2，其寿命是旧的硅醇酸涂料的多倍，但每艘船仍然必须重新进行重新涂装。对于其他420艘舰队，以及任何正在建造的新船，情况也是如此。这意味着如果你向海军卖油漆，你就会卖很多油漆。 

更具体地说，你正在出售大量的“灰色灰色”油漆3，这是灰色的海军要求所有船舶涂层，除非另有规定的确切阴影。这种特殊的阴影需要基于研究确定海平面上天空精确的平均阴影，以帮助海军舰艇融入周围环境。因此，在向美国海军造船厂交付油漆时，规格制造商必须满足要求，否则海军承包商（如通用动力公司（General Dynamics）或亨廷顿英格尔斯（Huntington Ingalls））4的造船厂严格认真执行。

颜色质量控制必要的制造商阴霾灰色海军涂料

制造商必须符合这些标准，否则就有可能拒绝装运油漆。任何产品故障可能是极其昂贵的，因为聚硅氧烷涂料是困难得多5 ，以产生比标准油或丙烯酸漆用于家用或光商业用途。先进的聚合物是通过一系列需要高热量和挥发性成分的复杂工艺合成的。每批废品都会导致制造商在物料浪费，产品综合所涉及的能源，生产时间损失以及包装和交付成本方面损失。

尽管颜色要求不会随着时间的推移而改变，并且涂料配方保持不变，但原材料和合成程序的轻微改变会导致不符合海军标准的颜色。因此，生产商必须在生产过程中使用分光光度质量控制，以确保与颜色标准的任何偏差都能在现场得到纠正。

分光测色仪降低企业合同不确定性风险

一小部分失败的批次不大可能会给制造商带来巨大的经济困难，因为这个制造商可以满足利润丰厚的防务合同或分包合同的要求。但是，这些合同一直在续签6，而且制造商在每次签订合同或续签合同时都会积极投标和游说。许多因素由负责为海军寻找涂料供应商的预算官员进行评估，其中包括过去交货的质量和一致性。如果由于不符合颜色标准而拒绝重复批次的涂料，这可能会影响官员的决定，从一个制造商和另一个竞争者。这种收入损失对于制造商来说可能是毁灭性的，可能需要大量的裁员来处理如此大量的需求减少。如果出现这种缩小规模，那么制造商在未来合同投标中的竞争力就会下降。

海军非常重视他们的军舰被隐藏起来以躲避敌对目标。为海军提供颜料以满足他们的颜色标准，通过维护他们的合同来极大化他们的生存潜力同样重要。Mil-Spec颜色，因为它们通俗地也被提及，具有非常严格的公差。取决于应用，它们可能对近红外区域的极小反射率具有特殊要求。在这种情况下，我们建议使用台式机进行颜色测量。否则，台式机应该适合您的QA需求。要了解更多信息，请联系三恩时的专家。